FIAT 600 S (1977)

 

El Fiat 600 fue el primer modelo de Fiat producido en Argentina. Fue fabricado durante 22 años consecutivos, en un número cercano a las 300.000 unidades.

 

La versión “S” fue la última de la saga, su motor era el más grande en cilindrada que en las versiones originales. En 1958 llegó al país importado de Italia , para luego comenzar a producirse localmente a partir de 1960, con el modelo denominado “600 D”.

 

Sucesivos cambios fueron haciendo evolucionar aquella primigenia versión, que contaba con 633cc y aperturas de puertas de tipo “suicida”. En 1965 tales puertas pasaron a ser de apertura convencional.

 

El interior del 600S era similar a la versión anterior denominada “R”. Un tablero rectangular con el velocímetro como indicador principal, y unos pocos testigos complementarios. El volante era de dos rayos con el pulsador de la bocina en su centro.

 

También el 600 S tenía un motor de 843cc, a diferencia del original que equipaba el de 633cc. La potencia que entregaba era de 32HP. Tenía paragolpes cromados con uñas de goma verticales, La parrilla falsa de plástico negro era una característica propia de los 600 argentinos.

 

El 600 era un auto netamente citadino pero con estas últimas mejoras mecánicas tampoco se quedaba atrás en las rutas. Alcanzaba los 125 km/h y su consumo de combustible era muy bajo, sumado al hecho de que admitía la nafta común.

 

En sus últimas versiones, ya producidas por SEVEL, el 600S eliminó cromados de los aros ópticos tanto delanteros como traseros, reemplazándolos por pintura negro mate. En 1982 la empresa discontinuó el 600 y su reemplazo fue el modelo 147. Unos años antes el Fiat133 pretrendió ser una evolución pero finalmente fue discontinuado y el “bolita” lo sobrevivió, heredando la motorización de aquél. La caja de cambios siempre tuvo cuatro marchas hacia adelante.

 

La miniatura de Autos Inolvidables Argentinos de Salvat reproduce los muchos y ya recurrentemente comentados errores que afectan a este antiguo molde del grupo Ixo, como ser demasiado alta y angosta, con curvas mal resueltas, pasarruedas exiguos y ruedas gigantes. Con un poco de detallado interior y cambio de conjunto ruedas/neumáticos el autito mejora bastante, siendo una miniatura muy simpática.

 

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