AUTO UNION 1000 S (1960)

Conocida es la historia del DKW-Auto Union 1000S en Alemania, la que ya hemos reseñado en este blog, además de la de su producción en Brasil por parte de la empresa local Vemag. Argentina fue otro de los destinos de este particular coche.

Dotado de confort, practicidad y sencillez mecánica como sus principales argumentos de venta, el Auto Union 1000S repitió su éxito en nuestras calles durante toda la década de los 60s.

Las primeras unidades del coche se fabricaron en la ciudad de Santa Fe por parte de Industria Automotriz Santa Fe S.A. (IASFSA), quienes a poco trasladaron sus instalaciones a la que con el tiempo sería el Parque Industrial de la vecina localidad de Sauce Viejo, donde el coche y otros derivados de esa plataforma como pick up, furgón, break y coupé, fueron fabricados hasta finales de 1969.

Un total de 22.000 unidades salieron de las líneas de montaje en la década. El coche ya era un poco antiguo para cuando se comenzó a fabricar, ya que en Europa había sidopresentado en 1953, pero sus adelantos técnicos le permitieron permanecer en el mercado mucho tiempo después de discontinuado en Alemania.

Conquistó a los usuarios en base a un buen espacio interior, su motor de baja cilindrada, económico y rendidor, sus asientos enterizos capaces de acomodar hasta seis ocupantes. El tablero era sencillo pero de información completa, montado sobre una plancha de metal, como era común por entonces.

Las puertas delanteras eran de tipo “suicida”.  El impulsor, tricilíndrico de dos tiempos y 980cc se las arreglaba para alcanzar 44HP, y presumía de tener tan solo seis piezas móviles, lo que según el fabricante, disminuía el desgaste, la posibilidad de roturas, y estiraba proporcionalmente su vida útil.

Medía 4,32 metros de largo, 1,68 de ancho y 1,49 de alto. Su distancia entre ejes era de 2,45 metros y su peso de 930 kilos. En el tanque podía contener 40 litros de mezcla nafta-aceite. Precisamente el hecho de tener que mezclar aceite al combustible era el pricipal contratiempo de estos coches, además del molesto y oloroso humo azul que solían emitir. Como contrapartida, le proporcionaba agilidad en el tránsito, una rápida aceleración con partida detenida y suavidad de marcha.

Era un auto familiar por excelencia, con gran confort y suavidad de andar, gracias a sus suspensiones delanteras independientes y trasera de eje rígido con ballesta transversal complementada con amortiguadores de doble acción.

La miniatura, de la colección Autos Inolvidables Argentinos de Salvat, es una de las más lindas y logradas de toda la colección hasta el momento. Representa al modelo argentino en su primera serie, es diferente a la que apareció en Brasil distinguiéndose de aquélla en llantas, parrilla, parachoques, pilotos traseros y sentido de apertura de puertas, y la base de las antena de radio en el guardabarro delantero izquierdo, realizada muy delicada y proporcionadamente.  Todos detalles que se agradecen en nombre del rigor histórico.

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