BORGWARD ISABELLA (1961)

La empresa Borgward comenzó sus actividades en Argentina importando sus productos desde Alemania. Entre ellos estaba el modelo Isabella, que el público local ya conocía, con la marca Borgward Hansa.

Cinco años después, la empresa local Dinborg S.A. comenzó a producir el modelo Isabella bajo licencia de Carl F.W. Borgward G.M.B.H. de Bremmen, la entonces Alemania Occidental. La fábrica de partes de carrocería estaba en la provincia de Córdoba, mientras que los motores se hacían en la planta de Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires.

A pesar de ser un modelo gestado en los años 50s, las líneas del Isabella eran muy racionales, sin barroquismos inútiles y superfluos. Las curvas dominaban la composición, y le otrogaban fluidez y elegancia, lejos del estilo predominante en aquellos años del otro lado del Atlántico.

Por su tamaño se ubicaba en la oferta automotriz nacional de aquellos años como un “mediano grande”, y por su precio, como un auto caro, prestigioso y de alto nivel. Se trataba de un sedán de dos puertas y tres volúmenes, de los cuales el morro era considerablemente mas largo que el baúl. El asiento enterizo delantero permitía acomodar allí eventualmente a un sexto pasajero, aunque sin las comodidades como para enfrentar un viaje largo.

La posición de manejo era cómoda, gracias a varias regulaciones que tenía el asiento. Tenía instrumental completo y bien visible. La palanca de cambios estaba ubicada en la columna de dirección. La calefacción era muy buena y también tenía una función de desempañador del parabrisas.

El motor, de ubicación delantera, era de cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea con válvulas a la cabeza, refrigerado por agua. En las versiones estándar rendía 60CV, pero hubo una deportiva cuya potencia se elevaba a los 73CV que permitía estirar la velocidad máxima de 137 a 150 km/h. Estructuralmente, el coche era monocasco con dos falsos semichasis donde se anclaban los trenes delantero y trasero. La suspensión trasera era independiente, siendo el único coche de producción nacional que presentaba este adelanto técnico.

El Borgward estaba destinado a competir contra el Peugeot 403. A nivel deportivo, el rendimiento del Isabella en las categorías de automovilismo nacional era muy bueno. 

Las condiciones económicas del país y de Dinborg en particular hicieron que los planes de producción no se ajustaran finalmente a la realidad. La idea de la empresa era producir 500 ejemplares en 1960, 2.000 unidades al año siguiente, 3.000 en 1962 y 1963, para estabilizarse en 4.000 a partir de 1964. Contrariamente a esto, llegaron a producirse solamente 3.000 unidades en total, hasta el cierre definitivo de Dinborg.

La miniatura es de la serie “Autos Inolvidables Argentinos” de Salvat, y hace gala de un muy buen molde. Tiene todos los detalles que distinguieron al Isabella nacional de su par alemán. Y como siempre, los acostumbrados retoques de color en escape e interiores.

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