miércoles, 23 de abril de 2014

AC SHELBY COBRA SOFT TOP (1962)

En 1965 el chasis del Cobra se hizo más ancho y sólido, y la suspensión se dotó de muelles helicoidales y paralelogramos, eliminando las ballestas traseras transversales heredadas del Ace.



Se instalaron llantas Hallybrand de aleación, para lo cual hubo que adaptar la carrocería ensanchando y agrandando los pasos de ruedas.



En 1965 el motor era el famoso V8 Ford  “427” de 6.997cc, desarrollado para NASCAR, que además había ganado las 24 horas de Le Mans de 1966 montado sobre un GT40 MK II.



La producción de los Cobra se mantuvo hasta 1967, adoptando en los últimos ejemplares el motor Ford V8 de 7.014cc, más grande pero menos potente que el mítico “427”.



El Cobra reapareció en 1983 bajo el nombre de AC MK IV pero tres años después Ford permitió el uso de su denominación original.



Hoy día, la empresa AC aún produce el modelo, dotado de modernos impulsores.



La miniatura representa una versión de 1962 con capota desplegada, y es de la firma italiana Model Box.





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lunes, 21 de abril de 2014

AC SHELBY COBRA ROADSTER (1962)

Luego de que el preparador y piloto norteamericano Caroll Shelby tuviera la idea de construír un supercoche a partir de la mixtura de un bastidor de un roadster inglés liviano y un potente motor Ford V8 americano, comenzó a hacer contacto con constructores ingleses. 



La empresa AC fue la que se entusiasmó con el proyecto y terminó llevándolo a cabo.



Al principio AC había utilizado motores Bristol para su deportivo “Ace”, pero Bristol comenzó a utilizar motores Chrysler, lo que no era del agrado de AC, que se inclinó por discontinuar su alianza para adoptar el motor de 2,8 litros del Ford Zephir.



La idea de Shelby era montar sobre el Ace un poderoso V8 de origen Ford, de 4.261cc.



El proyecto se materializó en el otoño de 1962. Para que el bastidor del Ace soportara la velocidad y aceleración de la nueva planta motriz fue necesario replantearlo en sectores puntuales, hasta que en 1965 se renovó por completo.



En 1963 la capacidad del motor se incrementó hasta los 4,7 litros, lo que permitía al bólido una aceleración de 0 a 100 km/h en nada menos que 6 segundos.



Los bastidores eran fabricados en el Reino Unido y se llevaban a Estados Unidos donde se los equipaba con los motores. 



A partir de 1964 los Cobra estuvieron también disponibles en Inglaterra con volante a la derecha.



La miniatura es marca Model Box, fabricada en Italia. 



Le he realizado retoques artesanales que incluyen: pintado de aro de volante (originalmente plateado), relojes del tablero, llantas en color aluminio, eran totalmente plateadas, dejé sin tocar las palomillas centrales para que contrasten, también pinté de plateado la parrilla, los pilotos delanteros y los tiradores interiores de puertas.



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sábado, 19 de abril de 2014

MORRIS 1300 COUNTRYMAN (1966)

Tres años después de la aparición del revolucionario Mini, la BMC lanzó un modelo bautizado internamente como ADO16, que se comercializó con las distintas marcas de la compañía.



Se trataba de una versión agrandada del exitoso Mini, utilizando sus mismos conceptos y estética: con esa fórmula probada se minimizaban los riesgos.



El público recibió muy bien al nuevo producto. En principio tenía una mecánica de 1.100cc, que se ofreció luego también en 1.300 para competir con el exitoso Ford Cortina.



La versión familiar del 1100 apareció en marzo de 1966. Esta versión era tan elegante y compacto como la berlina , pero fue también un práctico utilitario, por lo que era un paquete muy atractivo.



Se construyó en sí mismo un pequeño nicho en el mercado, pero tenía que cargar con una importante falla de diseño : una propensión a la cola a decaer notablemente bajo cualquier carga, que lo comprometía y limitaba.



Los diseñadores propusieron instalar un sistema autonivelante “Hidrolastic” similar al que presentaba el Citroën DS, pero la compañía lo desechó porque iba a encarecer demasiado el producto.



La miniatura es marca Vanguards.



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jueves, 17 de abril de 2014

SOMECA 750 (1974)

Este tractor era un gemelo del Fiat 750, y estaba fabricado por SOMECA de Francia.



Tenía una potencia de 75 HP.



El motor era un Diesel FIAT/OM de 4 cilindros y 4.562cc



Tenía 7 marchas hacia delante y 2 hacia atrás.



Su peso en orden de marcha era de 3.250 kg.



La distancia entre ejes era de 2.513mm.



La miniatura es Universal Hobbies.

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martes, 15 de abril de 2014

ALLGAIER R 22 (1952)

La marca alemana Allgaier produjo este modelo R22 entre 1949 y 1952.



El R22 tenía 22HP y un solo cilindro.



Posteriormente, y luego del acuerdo con la constructora Porsche, equipó un propulsor de esa marca dotado de dos cilindros.



De aspecto netamente utilitario, lejos estaba de tener el “estilo” de los Porsche originales, a pesar de ser una máquina de construcción mas reciente que aquéllos.



La miniatura es Universal Hobbies.






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