viernes, 24 de octubre de 2014

MERCEDES BENZ 3OO SL (1954)

El 300 SL de Mercedes es considerado uno de los primeros superdeportivos de la historia.



Se fabricó entre 1954 y 1963. Se le dio el apodo de “Widowmaker” (hacedor de viudas) por la cantidad de conductores que murieron al estrellarse con su 300 SL.



El modelo estaba sugerido por Max Hoffman, vendedor de autos de lujos de Nueva York, y a diferencia de modelos anteriores de la marca que se presentaban en Frankfurt o Ginebra, el 300SL  se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954.



Es conocido por sus distintivas puertas de “alas de gaviota” y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible.


La versión Gullwing ("Alas de gaviota") se fabricó desde 1954 a 1957. 

El "300" del nombre se refiere a la cilindrada del motor, en este caso, de tres litros, el "SL", tal y como se aplica a un roadster, es el sinónimo de Sport Leicht o "Deportivo Ligero".

Se fabricaron 25.881 unidades desde el inicio de la producción en 1954.


La miniatura es marca Schuco.


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miércoles, 22 de octubre de 2014

DONG FENG 988 FUKANG (1999)

El Citroën ZX se fabricó en China bajo licencia. En 1990 Citroën se estableció en aquél país firmando un acuerdo con la principal fábrica china, Dong Feng, que significa “Viento del Este”.



Fundada en 1958, Dond Feng producía al principio camiones y furgones, luego coches grandes inspirados en los autos americanos.



La “Dong Feng Citroën Automovile Company” se fundó en 1992 y se inició la producción del ZX bajo el nombre de Fukang, que significa “prosperidad y salud”.



Los componentes provenían de Francia y se ensamblaban en China. El primer año sólo salieron de las instalaciones 1.000 coches. En 1996 se inauguradon dos nuevas fábricas y la producción se disparó, ascendiendo en el año 2.000 a 50.000 vehículos anuales, produciéndose localmente el 80% de los componentes.



El 988 fue modificado para el mercado chino. Se le agregó un tercer volumen para ampliar el maletero. También se endurecieron las suspensiones y se aumentó el despeje al piso, para adaptarse a las condiciones de las carreteras locales.



A pesar de su nombre, el coche lleva la insignia del doble Chevron, elemento que le aporta la confiabilidad de la marca.



La miniatura es de la colección “Taxis del Mundo” de Altaya, la cual sólo tenía una inscripción lateral que la identificaba como tal, la cual quité.




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lunes, 20 de octubre de 2014

CITROËN ZX VOLCANE (1991)

El Citroën ZX fue un automóvil producido por el fabricante francés entre 1991 y 1998. Fue presentado el 16 de marzo de 1991.

Durante la década de 1980, el ZX era competidor de Citroën en la clase tradicionalmente dominado en Europa por el Ford Escort y el Opel/Vauxhall Astra, un segmento del cual Citroën se había alejado desde la salida de producción de las últimas versiones del GS en 1986.

En 1993, el chasis de Citroen ZX también se utilizó para el Peugeot 306, que en definitiva tuvo más éxito comercial que el propio Citroën. El Citroën Berlingo y el Peugeot Partner también fueron construidos sobre la misma plataforma. El espacio interior del ZX recibieó elogios de la crítica y de los consumidores. De particular interés fue la disposición de los asientos traseros; que se montaban sobre una plataforma deslizante que permitía que el asiento se pudiera mover hacia atrás para aumentar espacio para las piernas, o hacia adelante para aumentar el espacio de carga. 


El equipamiento del ZX era muy completo, y su precio estaba por debajo del VW Golf.

La gama ZX consistía en cuatro niveles de equipamiento: el modelo base era el "Reflex", dirigido a los jóvenes, seguía el "Avantage" dirigido a las familias y luego estaba la serie de lujo "Aura". La serie final fue la relativamente deportiva "Volcane", con menor despeje al suelo y suspensiones mas duras. El "Volcane" TD tenía motor Diesel. Ese motor estaba ubicado de manera inclinada y muy atrás, para que el mayor peso se ubicara detrás del eje delantero y mejorar así el centro de gravedad, la distribución de los pesos y la performance. Con el tiempo se introdujeron nuevos modelos, incluyendo el "Furio", un deportivo más barato, un derivado de alto rendimiento con motor de 16 válvulas y muchas ediciones especiales.

La producción europea y las ventas del ZX cesaron en 1998, con la llegada del nuevo Citroën Xsara. Ima berlina llamada Citroën Elysée continuó siendo producida para el mercado chino por la Joint venture Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile.

La miniatura es Universal Hobbies.


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jueves, 16 de octubre de 2014

CADILLAC FLEETWOOD SIXTY SPECIAL SEDAN (1959)

En 1959 se produjo la aparición de las más memorables aletas traseras de todos los tiempos: las que presentaban los Cadillac de ese año en todos sus modelos.



El modelo Sixty Special tenía un techo curvo contínuo sin pilar B.



Incluía un postizo de chapa montado lateralmente sobre el guardabarros trasero, a modo de toma de aire de avión.



Otra diferencia del modelo Sixty Special era las vainas de las ópticas traseras que estaban ubicadas en las grandes aletas, que ahora pasaban a ser cromadas.



Muchas otras piezas cromadas eran específicas de este modelo.



El motor tenía 6,4 litros de cilindrada, con una potencia de 325 caballos de fuerza.



El largo del coche era de 5.715 mm y su ancho de 2.060 mm.



El coche se fabricó en Detroit, y el modelo de las fotos, de la firma Spark, representa al correspondiente a 1959. En 1960, como solía ocurrir en aquellos dorados años, su diseño presentó cambios, que incluían un menor tamaño de las “tailfins”.




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martes, 14 de octubre de 2014

CADILLAC V16 CABRIOLET (1931)

El V16 (conocido como Cadillac Sixteen) era el coche tope de gama de la línea de Cadillac.



Se lanzó en enero 1930 y la producción cesó en 1940 debido a que la guerra en Europa había aniquilado las ventas.



Sólo 4.076 coches fueron construidos en los once años de su existencia, la mayoría de ellos en 1930, ya que la Gran Depresión del 29 tampoco favoreció la vida comercial de un modelo tan lujoso.  



De las 2.000 unidades construídas en junio de 1930, la producción cayó estrepitosamente a 6 unnidades en noviembre de 1931.



Cadillac declaró que perdió dinero con cada V16 vendió.



El convertible era una de las múltiples versiones producidas por Fleetwood para Cadillac.



El modelo de las fotos pertenece a la firma Rio, y tiene las tapas del vano motor removibles, lo que deja a la vista el trabajo de detalle realizado en el mismo.





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