CITROËN AMI 6 (1961)

El Citroën Ami 6 fue producido por la marca francesa entre 1961 y 1969.

Destinado a cubrir el enorme vacío que había entre el espartano 2CV y el sofisticado y futurista DS/ID, el coche era también obra del diseñador Flaminio Bertoni.

Se trataba de un tres volúmenes montado sobre la arquitectura estructural y mecánica del 2CV. Su silueta era muy particular, y llamaba la atención el pilar C, con inclinación paralela al A, determinando así una luneta muy similar a la del Ford Anglia.

Esa configuración cumplía dos funciones, agrandar la boca de carga del baúl, y proteger a la luneta de las lluvias, asegurando de esa manera una óptima visibilidad hacia atrás. Como de costumbre, los diseños Citroën eran controvertidos y no del gusto de todos, hubo quien lo celebró y quien lo aborreció, pero ahí estaba el nuevo Citroën, distinto al resto.

Hubo también una versión break, con una silueta mucho más estándar. En ambos casos estaban disponibles dos niveles de acabado: “Tourisme” (equipamiento normal) y “Confort” (superior y mas caro). En 1964 se presentó una furgoneta llamada inicialmente “Comerciale” y luego “Enterprise”.

El motor era inicialmente un bicilíndrico bóxer de 602cc y 22CV. En 1963 la potencia del bloque M4 se elevó hasta los 25CV. En 1968 se incorporó el impulsor M28, común a otros modelos de la marca, también de 602cc pero con 32CV.

Al igual que el resto de los modelos de la marca (2CV, Dyane, DS), el Ami 6 no disponía de guardabarros traseros semicirculares, como los delanteros, y como los de la mayoría de los coches. Las ruedas traseras estaban carenadas por la carrocería. Esto se debía a que las particulares suspensiones que utilizaban podían hacer que el auto se aplastara mucho en condiciones de carga extremas, y en ese caso el efecto de las ruedas muy escondidas tras pasarruedas convencionales no sería muy estético. De esta forma, siempre quedaban bien.

  

La miniatura es de la marca Ixo.

CRUISER