DACIA 1320 (1987)

A principios de los años 80s, Rumania estaba envuelta en una crisis económica, fogoneada por el aumento en gastos armamentísticos de la Unión Soviética, en plena Guerra Fría y crisis por la invasión a Afghanistán.

El gobierno impulsó un plan de austeridad en todos los niveles de la administración, que repercutió también en el nivel de consumo de la población.  La burocracia gobernante quiso predicar con el ejemplo, y dejar de lado los lujos innecesarios, materializados en el uso de automóviles de representación de origen importado. La idea era desarrollar un coche de nivel alto y fabricación local. Se llegaron a utilizar vehículos ARO en desfiles y actos oficiales con el fin de alentar el consumo de automotores de fabricación local.

Dacia contaba con el modelo “Dacia 2000” que no era otro que un Renault 20 francés ensamblado en Rumania con autopartes francesas. El número de Dacia 2000 era muy bajo, sólo los utilizaban los dignatarios del régimen y eran de color negro o azul oscuro. Para ocupar el nicho entre el elitista “Dacia 2000” y el popular “1310”, los ingenieros de la industria local trabajaron en un proyecto que se mantuvo en secreto por mucho tiempo.

Básicamente partieron de componentes existentes para abaratar costos, y se basaron en el Dacia Break. El resultado: un coche con ambiciones de “Premium”, que sin embargo estaba directamente emparentado con el “coche del pueblo”. En definitiva, un coche llamativo realizado con esfuerzos constructivos mínimos, una copia bizarra del Renault 20. Un “Renault 12 con anabólicos”…

El Dacia 1320 fue en definitiva un hatchback de 5 puertas, y se fabricó entre 1987 y 1990. La mayoría fue destinada a funcionarios del Comité Central Comunista. A pesar de que a la fecha de su aparición era el coche mas caro de la gama Dacia, la mayoría de las 2.675 unidades fabricadas terminaron siendo utilizadas como taxis.

La vida del “1320” fue corta. Ya en 1980 se fabricaron prototipos de lo que sería su sucesor, el Dacia 1325. A pesar de no haber sido un producto masivo, su escasez de recursos y su poco vuelo estético, el Dacia 1320 cumplió un importante rol para la marca en aquellos años en los que lo poco que se podía hacer era seguir estirando comercialmente la vieja plataforma del Renault 12, hasta que la situación política internacional decantara y se supiera hacia dónde soplarían los nuevos vientos.

La miniatura es del coleccionable rumano de IST/DeAgostini, y tiene retoques en interior, llantas y caño de escape. Es notable que en el coche original se utilizaron las mismas ópticas traseras del Dacia 1310 (Renault 12) pero los creadores de la miniatura utilizaron un molde distino para materializarlas, siendo que ya disponían de las del “1320”. Estas son más pequeñas y geométricamente distintas. Es un detalle que no se entiende a la luz del rigor histórico que un coleccionista pretende tenga toda miniatura de precisión.

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