miércoles, 13 de febrero de 2013

OLIVIER 70 HC STANDARD (1947)


Olivier es una antigua fábrica de tractores norteamericana surgida en los años 20 de la fusión de tres empresas, Hart Parr Tractor Co., American Seeding Machine Co. y Nichols and Shepard Co. Fabricó hasta 1985, cuando fue absorbida por Agco-Allis.




El tractor Oliver 70 era una evolución de un modelo anterior que había sido muy avanzado para la época en la que se presentó.



Su diseño era muy estético, y bajo su carrocería de estilo moderno había un motor de seis cilindros que utilizaba nafta de alto octanaje (70, de ahí el nombre).



Su imagen era una metáfora perfecta para la prosperidad de la nueva agricultura tecnologizada. Su estilo dejó anticuados a muchos de sus contemporáneos.



Fijó parámetros de diseño que serían tendencia en los próximos 25 años.



Si bien la miniatura de Universal Hobbies presenta un modelo de 1947, el 70 se introdujo mucho antes, y se había establecido como un serio contendiente para los referentes de la industria de la maquinaria agrícola de entonces. Por mucho tiempo el Olivier 70 era el modelo a copiar y la envidia de muchos diseñadores de marcas mas famosas.




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lunes, 11 de febrero de 2013

RENAULT 4 CV BERLINE DECOUVRABLE TYPE 1062 (1953)


El Renault 4CV pronto se convirtió en el coche mas vendido de Francia.

La producción diaria de 15 vehículos de 1948, pasó a ser de 375 unidades en 1950, una cifra impresionante para la época.

Conseguir uno demandaba hasta un año de espera.

El gran ritmo de producción no tardó en pagar el costo de problemas de fabricación y calidad en muchos modelos.

Una de las críticas que se hacían al coche era también que el excesivo ancho de los pasarruedas delanteros quitaban espacio para las piernas.

Para ocupar todos los nichos del mercado aparecieron versiones especiales y utilitarios derivados.

Al modelo que reproduce la miniatura de Eligor corresponde a una versión descapotable, producida para competir con su similar Panhard Dyna.

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domingo, 10 de febrero de 2013

URSUS C 325 (1962)


Este tractor es de origen polaco, y era fabricado en Varsovia por Zaklady Mechaniczne Ursus (Trabajos Mecánicos Ursus”).



Fue presentado como prototipo en 1957. Su producción en serie comenzó en 1959.



Tenía un motor Diesel de inyección directa refrigerado por agua, de 1,8 litros de cilindrada y 25 CV.



Recibió algunas mejoras mecánicas en 1967.



Se fabricó hasta 1967, cuando fue sustituído por el modelo C-330.



La miniatura es Universal Hobbies.



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viernes, 8 de febrero de 2013

FIAT 600 (1957)


El Fiat 600 fue un pequeño automóvil diseñado por Dante Giacosa, que prontamente se convirtió en un ícono de la automoción mundial.



Se produjo enArgentina desde 1960 hasta 1982, en España (SEAT 600) desde 1957 hasta 1973. EnYugoslavia (Zastava) entre 1955 y 1985.



El Fiat 600 reemplazaba al “Topolino”, que había salido a la venta en 1936.



Fue el primer automóvil diseñado por Fiat con el motor en posición trasera. Siempre se le consideró un vehículo económico y de consumo masivo.



El diminuto Fiat fue presentado al público el 9 de marzo de 1955 en el Palacio de Exposiciones de Ginebra.



Dotado de dos puertas (en las primeras ediciones con apertura "soicida") y con una capacidad justa para cuatro personas, estaba equipado con un motor de 633 cc con una potencia de 21 CV, que le permitía alcanzar unos 95 km/h.



Medía sólo 3,22 metros de largo.



La miniatura pertenece a IXO, y es normalmente criticada por alguna desproporción en el molde, y por sus grandes ruedas, detalle que quizás se explique viendo la foto del modelo original, que en sus primeros años calzaba rodados mas grandes que los que vimos en los años sucesivos.

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martes, 5 de febrero de 2013

CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (1979)


La generación de Cadillac Eldorado Biarritz presentada en 1979 se fabricó hasta 1985.
Tenía cinco motorizaciones; 4,1 litros V6; 4,1 V8; 4,5 V8: 5,7 V8 y 6,0 V8.



 Su caja automática de 3 vlocidades lo equipó hasata 1983, luego hubo disponible una de cuatro marchas con overdrive electrónico.



Compartía su chasis con el Buick Riviera y el Oldsmobile Toronado. Era la primera vez que en GM se aplicaba esta racionalización entre las tres marcas.


Se adoptó la suspensión trasera independiente, logrando con ello optimizar espacio en ese sector, y determinando un baúl de buena capacidad y menos voluminoso, con mayor comodidad en las plazas traseras. 

Aunque este Eldorado era exteriormente mas pequeño, el confort interior no variaba.

Una característica notable del modelo fue su techo en combinación, de acero la parte anterior, y vinílico la posterior, al estilo de un landau. La luneta trasera tenía un corte casi vertical.

En contra de la corriente de diseño de carrocerías de la época, el Eldorado continuó ofreciendo puerta de vidrio sin marco, y el pilar B volvió a desaparecer como antes de 1971. Las ventanas laterales traseras eran fijas.

Los motores eran muy confiables pero los numerosos componentes electrónicos a menudo fallaban, dando lugar a variadas quejas e intervenciones de la garantía para solucionar problemas.

La miniatura es NEO.

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