FIAT 880 DT (1975)

En 1975 fiat lanza una nueva serie de tractores medianos y pesados denominada “Serie 800”.

Estos tractores se vendieron durante un tiempo en forma paralela a la serie precedente.

Aunque la parte mecánica fue una evolución natural de la serie anterior el gran avance estuvo en el confort y diseño de la lámina metálica y la cabina que fue obra nada mas y nada menos que de Pininfarina.

Por primera vez en la historia la cabina pasó a formar parte del diseño de la carrocería del tractor y dejo de ser una estructura sobrepuesta a un tractor normal.

La cabina se aíslo completamente del cuerpo estructural en lo que se conoce como un diseño de plataforma, el interior se insonorizó, se recubrió con agradables materiales, se mejoraron los ajustes de las puertas y vidrios, se equipó con aire acondicionado, radio y otras amenidades dando como resultado unas cabinas muy confortables y silenciosas.

En este aspecto Fiat dio un paso delante de la competencia a la cual le llevo un par de años en desarrollar algo parecido.

La miniatura es Universal Hobbies.
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PEUGEOT 504 (1970)

El 504 fue un exitoso mediano de Peugeot, diseñado por Pininfarina.
Fue lanzado el 12 de setiembre de 1968 y finalizó su producción en Francia en 1983, aunque en Argentina se fabricó hasta 1999 y en Kenia y Nigeria hasta 2005 y 2010 respectivamente.
También fue producido en España hasta 1980.

En 1969 fue elegido “Coche del Año” europeo, siendo el primer modelo de la marca en ganar dicho reconocimiento.

En sus comienzos, fue considerado un automóvil moderno y de lujo, debido a su diseño interior y exterior, y a su confort y seguridad: en su época, en cuanto a equipamiento venía equipado de serie con cinturones de seguridad, radio con cassette, frenos de disco en las cuatro ruedas y tapizado de cuero (en las versiones TI), dirección hidráulica, elevalunas eléctricos y aire acondicionado.

En los últimos años de producción, al menos en Argentina, fue un automóvil muy exitoso entre los taxistas. En países africanos, como Egipto, se utilizan también como taxis las versiones familiares, debido a su confort y a su amplio espacio interior.

Una característica del 504 es que debido a su robustez y confiabilidad, en varios mercados en los que se comercializó, sobrevivió a su sucesor, el 505.

En total, de este vehículo se fabricaron 3.771.556 unidades. La gama se completaba con las versiones coupé y cabriolet.

La miniatura es Minichamps y corresponde a una versión de 1970.

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PEUGEOT 202 PICK UP (1938)

La pick up 202 era una versión comercial derivada del exitoso modelo de Peugeot.

Poseía algunas modificaciones técnicas respecto a la berlina, muchas de las cuales habían sido implementadas en ambas versiones.

Su motor erogaba una potencia de 30CV y una velocidad máxima de 100 km/h.

La caja era manual de tres velocidades.

Retomada la producción luego de la Segunda Guerra Mundial, en 1946 volvió a recibir mejoras, con el agregado de frenos hidráulicos.

Posteriormente, al final de su vida útil, en 1949 recibió el nuevo sistema de amortiguadores hidráulicos que era el ensayo de los que se producirían en serie para el nuevo 203.

La miniatura es marca Norev, y representa una unidad de reparto de neumáticos.

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PEUGEOT 202 BERLINE (1938)

El Peugeot 202 Berline derivaba del modelo 201.

Era el último representante de la serie aerodinámica denominada “Fuseau”, aparecida en 1935 con el 402.

Tenía un motor de cuatro cilindros de 1.133 dotado de varillas y balancines.

Su producción se tuvo que interrumpir durante la Segunda Guerra Mundial aunque fue retomada al finalizar la misma, desde 1946 hasta 1949.

Lamentablemente, a pesar de que el coche tuvo muy buena aceptación por parte del público cuando se presentó, al fin de su vida útil ya estaba desfasado temporalmente, habiendo perdido varios años durante el conflicto bélico. Así y todo, el número total de unidades fabricadas antes y luego del conflicto fue de 104.126.

Su imagen exterior tenía la característica propia de los Peugeot de aquellos años, y eran los dos faros delanteros muy juntos, ubicados debajo de la calandra.

La miniatura es marca Norev.

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TRABANT P601 KÜBELWAGEN (1986)

El popular “Trabi” de Alemania del Este también tenía una versión “jeep”.

En principio había sido concebido para uso militar, pero también estaba la versión civil salida de fábrica para esos fines.

El militar, como tantos otros vehículos del bloque del Este, también fue utilizado para el uso civil luego de reequipados aquellos ejércitos con vehículos más avanzados técnicamente.

En realidad el “Kübelwagen” siempre resultó más apropiado para la playa que para los campos de batalla…

La versión civil se denominó “Tramp”, aunque era más común ver por las calles este modelo, con los colores del ejército y el típico escudo lateral.

La miniatura es IST Models.

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