TOYOTA HILUX SR5 (1997)

A principios de la década de los 80s, una exótica "mini pickup" comenzó a poblar las calles argentinas. La Toyota Hilux (aún la marca Toyota nos resultaba una novedad) comenzó a verse cada vez mas seguido en las ciudades y en el campo. Se trataba de la tercera generación del utilitario (nunca conocimos aquí las dos primeras) cuyas raíces se remontaban a mediados de los años 60s.

Importada de Japón, la Hilux tenía el tamaño de las camionetas Peugeot, las únicas producidas localmente de esa categoría, pero por su capacidad de carga competía también con las tradicionales pickups “grandes” como las F100 o Silverado de Ford y Chevrolet respectivamente.

El éxito de la Hilux fue inmediato, aún ante otras importadas desde Japón como Isuzu, Nissan, Daihatsu, Mitsubixhi o Mazda. Se planteó como una fuerte rival para las Peugeot, y el públio dejó de lado los prejuicios contra la nueva marca, que se ganó la confianza de los consumidores en base a un producto noble, resistente y casi irrompible. De hecho aquellas Hilux ingresadas al país en los 80s todavía se ven circular por las calles.

Conforme a las modas, el tamaño de la Hilux fue creciendo, dejando el nicho de las pickups chicas para incursionar en el de las grandes. No sólo peleó contra la histórica y reverencial F100 sino que puso fin a su historia en Argentina. Ford debió empezar a competir localmente con el modelo Ranger para intentar frenar a la arrasadora Hilux.

Toyota decidió producir la pickup en Argentina. En 1997 salió de fábrica el primer ejemplar. Correspondía a la sexta generación del modelo. Su tamaño estaba en plena evolución entre la pequeña camioneta que fue en sus orígenes y el vehículo de gran porte que es hoy.

 Inmediatamente se posicionó en el primer puesto de ventas siendo hasta el día de hoy líder en su segmento, a pesar de que la industria argentina prácticamente se especializó en este tipo de vehículos, produciendo en este momento localmente no menos de media docena de modelos de marcas distintas.

La versión SR5 que estamos viendo, perteneciente a la serie “Autos Inolvidables Argentinos” de Salvat, era la mas bonita y completa de aquella primera tanda producida aquí. Exteriormente se distinguía por unos calcos que dinamizaban una figura por demás de sobria y conservadora. Tenía doble cabina y era un perfecto vehículo para compatibilizar el trabajo y los viajes en familia.

Esta versión tenía la posibilidad de conectar la doble tracción mediante unas llaves situadas en el centro de las ruedas delanteras. Su caja era de cinco velocidades. La suspensión era independiente delanera y de eje rígido atrás. Los frenos de disco adelante y de tambor  atrás eran suficientes para lidiar con la escasa potencia del motor, uno de sus puntos débiles. El impulsor de 2,8 litros Diésel atmosférico no contaba con turbocompresor, y los 78HP que podía desarrollar eran escasos, principalmente para los sobrepasos en ruta, y su máxima apenas llegaba a los 140 km/h.

Líder mundial en su segmento y fabricada en muchos países del mundo, la Hilux sobrepasó el millón de unidades producidas en Argentina y ya se posicionó como el vehículo más fabricado en nuestro país en toda la historia

CRUISER