TC - FORD COUPE – RODOLFO DE ALZAGA (1959)

El TC de Posguerra, reaparecido en 1947, había sido dominado por una marca, Ford, y un apellido, Gálvez. La pelea contra ellos parecía perdida antes de empezar, por parte de los muchos y rutilantes nombres y las impotentes máquinas que intentaban en vano destronarlos.

El comienzo del campeonato 1959 no parecía diferir de los anteriores, y la hegemonía de los Gálvez amenazaba con extenderse un año mas. Entre los que pugnaban por acceder al lugar de privilegio en la categoría, existían algunos personajes más dignos de películas de cine que de las pistas.

Pilotos que pertenecían a la clase alta de Buenos Aires como Carlos “Charly” Menditeguy y Rodolfo Carlos José de Alzaga Unzué, “El Niño Carlos”. Estos playboys de la noche porteña no sólo contaban con los medios para hacerse de autos de carrera competitivos sino que demostraron tener la pasta necesaria para pilotearlos en las condiciones más extremas, pistas, caminos y montañas.

Aprovechando que a Chevrolet se le venía negando el éxito desde hacía mucho tiempo, y de un par de épicas actuaciones que incluyeron el triunfo en el Gran Premio Argentino, Rodolfo de Alzaga inscribió su nombre en la historia del TC alzándose con el título de 1969 y cortando una seguidilla de 12 campeonatos repartidos entre los hermanos Gálvez.

Rodolfo había nacido en 1939 en Buenos Aires y debutó en TC el 29 de marzo de 1953. Con un historial ajustadísimo (de 178 carreras en las que participó ganó sólo 7 y se alzó con una corona), De Alzaga logró instalarse en el selecto grupo de campeones de TC en un tiempo al que los aficionados califican como la era dorada de la categoría.

Su primer auto lo había comprado con un dinero que su padre le entregó al cumplir la mayoría de edad. Lo llevó a un taller mecánico de Palermo a fin de prepararlo pero la fortuna no lo acompañaba. No sólo que el auto no era competitivo sino que ni siquiera podía completar las carreras. 

Su suerte cambió en 1957 cuando adquirió un Ford V8 al corredor Logulo. Puesto en manos de un buen preparador , mecánico y acompañante (Colanero), le permitió clasificar dentro de los cuatro primeros en el setenta por ciento de las carreras disputadas.

Para ese entonces las modificaciones a las coupés ya empezaban a ser más profundas, y la apariencia de las mismas ya no era simplemente las del coche normal sino que se empezaba a trabajar más sobre los chasis y las suspensiones, lo que les confería una apariencia más “de carrera” que sus predecesores.

A los 50 años, Rodolfo se retiró del automovilismo, dedicándose a administrar la fortuna familiar. La maqueta es de la colección TC de Planeta/DeAgostini, y sólo tiene como retoque una leve “ensuciada” de las llantas, que cuando salen del blister le dan a la miniatura la apariencia de juguete.

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