El Simca Gordini
20S estuvo en las pistas muy pocas carreras, pero resultó ser un auto histórico para los argentines ya que con él Fangio debutó en las míticas 24
Horas de Le Mans, una de las tres carreras mas emblemáticas del mundo.
En Le Mans nuestro
quíntuple Juan Manuel Fangio, pese a que no le gustaba demasiado correr de noche,
hizo su presentación por primera vez en 1950. Esa fue la primera de sus cuatro participaciones
en una de las joyas de la triple corona. En el circuito de La Sarthe de 1950 se
produjo un hecho histórico para el automovilismo argentino ya que no solo
debutaba Fangio sino que era acompañado por el gran José Froilán González. Ambos
compartían un auto experimental que Amadée Gordini preparó especialmente para
la ocasión y lo denominó 20 S.
El auto era una cupé tan particular como simpática realizada por Gordini con componentes de prototipos anteriores, pero con elementos que vendía Simca en sus autos de calle. El resultado fue el Simca-Gordini, una pequeña berlineta con una gran relación de peso y potencia para hacerles frente a máquinas de gran porte y cilindrada.
El prototipo de Gordini salió a correr las "24 hs de Le Mans" de 1950 con muy poco tiempo de trabajo. Fueron dos autos, el primero para los mencionados pilotos argentinos y el segundo para los franceses Maurice Tringtignant y Robert Manzon. Ninguno culminó la prueba abandonando en las vueltas 95 y 34 respectivamente.
Este auto tan particular tenía un chasis de monoposto de competición sobre el cual Gordini basaba todos sus prototipos. Pero el italiano, nacionalizado francés, utilizaba muchas piezas que Simca fabricaba de serie para sus autos de calle. La carrocería, por ejemplo, era un derivado de la versión cupé de un Simca 8, un automóvil que podía comprar cualquier francés en una concesionaria.
El auto no siguió mucho más y solo se sabe que después de Le Mans del 50 corrió las "12 hs. de Paris", el 23 de julio de ese mismo año, con Aldo Gordini y el argentino Ernesto Tornquist, también sin poder completar el recorrido final.
El Simca Gordini tenía un motor denominado 8 de cuatro cilindros y 2932 cm3 con sobre alimentación. Tenía 88 hp y una caja de velocidades de 5 marchas. Suspensión independiente adelante y eje rígido atrás.
El simpático automóvil permitió
que nuestro gran Campeón y uno de nuestros subcampeones del mundo corrieran
juntos en una de las competencias más famosas del mundo. Un auto con poca vida
y mucha historia, cuya réplica se puede apreciar en ese museo. miseo. Museo "Juan Manuel
Fangio" de Balcarce. La miniatura pertenece justamente al coleccionable
dedicado a las pie CRUISER
Conozco muy bien este modelo de verlo en el Museo Fangio, pero no sabía que fuera construído sobre un bastidor de monoposto.
ResponderEliminarPor otra parte, señalo que la réplica no es muy afortunada, el auto real era mucho más cabezón.
Si había un momento en el que IXO SÍ tenía que hacer un autito "cabezón" era éste. Y lo hicieron con cabeza chiquita... jajajajjaa... Igual, queda más proporcionada la miniatura que el real, y como eran autos artesanales, por ahí pasa. Creo haber visto fotos de uno de éstos (no el que está en el museo Fangio) que se asemeja más a la miniatura. También puede ser que como eran artesanales, no hubiera uno igual al otro, y que hayan querido reproducir por cuestiones comerciales, alguno que haya corrido algún piloto europeo y que acá hayan reciclado ese molde para la colección Fangio aunque no sea exactamente el mismo...
EliminarSaludos!
¿Hay algún Simca-Gordini sin historia? Este es bonito, rápido y argentino. ¿Cómo es que no lo tengo todavía?
ResponderEliminarAdemás en la otra unidad estaba Maurice Trintignant, el gran piloto y tío de Jean-Louis protagonista de “Un hombre y una mujer”, película francesa relacionada con el Rally de Montecarlo, famosa por el Mustang y también por la banda sonora.
Siguiendo con la relación de los Simca-Gordini con el cine, permite que sugiera la película de 1953 “Rue de l'Estrapade”, de Jacques Becker, donde aparecen, preciosos, los T-11 como el de Fangio citado en el blog, entrenando en Monthlery.
https://imcdb.org/movie.php?id=46255
Una película más que interesante, donde el piloto Daniel Gelin tiene problemas con su mujer Anne Vernon, una actriz capaz de enamorar a cualquiera.
Sé que no te gusta el cine francés, pero te sugiero hacer una excepción con Jacques Becker, un parisino con padre de Lorena (de ahí el apellido) y madre irlandesa, una mezcla cultural tan interesante como su cine: sobrio y elegante. Aquí no hay ni resto de los parloteos vanos que estropean ciertas películas francesas. “Casque d'or” y “Los amantes de Montparnasse” son cumbres del cine.
Perdona que aproveche para hacer proselitismo cinematográfico. En cuanto se cruzan el cine y los coches me acelero. No puedo evitarlo.
Saludos.
Jajajaja!! Habrá que ver la película. Gracias por la data!
EliminarSaludos!
Un coche precioso y clásico entre los clásicos. Siempre he sentido admiración por el Simca Gordini 20S, desde la primera vez que lo vi en una carrera. Me ha encantado leer tu artículo y conocerlo más a fondo.
ResponderEliminarGracias amigo. Saludos!
Eliminar