DATSUN BLUEBIRD 410 (1964)

Los Datsun 410/411 “Bluebird” fueron una gama completa de vehículos producidos por Nissan entre 1964 y 1967 como “modelo global” de la marca, con el objetivo de ser vendidos en todo el mundo.

Diesñados por Pininfarina y con cierto parecido a los Lancia Fulvia, los Bluebird estaban disponibles como sedanes, station wagons y pickups.

Los ingenieros japoneses trabajaron contrarreloj para poder llegar a tiempo para presentar el coche antes de los Juegos Olímpicos de Tokyo de 1964. La idea con este coche mundial y moderno era mostrar la evolución de Japón y la calidad obtenida en ese producto, que apuntaba a los mercados del mundo entero.

Una de las premisas del proyecto Bluebird 64 era que el coche fuera racional y barato de fabricar en distintos lugares del mundo. Aunque parezca una nimiedad, detalles menores como por ejemplo los limpiaparabrisas, cuyos brazos apuntaban hacia el centro del coche y no hacia un lateral, habían sido dispuestos de esa forma de manera de que el barrido del vidrio sea el mismo tanto para autos con volante a la derecha como a la izquierda.

El diseño del Datsun 410 era muy europeo pero no gustó a los japoneses, que le veían la “cola” demasiado caída. A raíz de eso las ventas del Toyota lo superaron ampliamente.

El 410 se convirtió en el primero de concepción monocasco de la marca japonesa. Su antecesor, el 310 tenía chasis separado. Sus motores fueron evolucionando entre 1,2  1,3  y 1,6 litros de cilindrada.

Nissan instaló en México su primera fábrica fuera de Japón, y el Bluebird 410 fue el primer modelo producido en serie en el país azteca, lógicamente, con el volante a la izquierda. Fue construído hasta 1967, cuando lo reemplazó el modelo “510”.

Precisamente a la colección “Grandes Carros Memorables de México” pertenece este ejemplar de Bluebird, que tiene retoques en parrilla, interiores y bandas de neumáticos.

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