Los Ford de 1948 fueron diseñados por George Walker. Los modelos más nuevos
coexistieron un tiempo con otros anteriores a la Guerra.
Algunos Ford y Mercury seguían presentando carrocerías híbridas acero-madera.
Los Mercury
se vendieron antes que los Ford, por ello en el balance del año le restaron
número en ventas, sumado a ello el hecho de que los modelos 1948 se presentaron
tardíamente, recién en abril de ese año.
La era de las carrocerías de madera estaba lejos de
terminar; por el contrario, sus ventas se dispararon. En 1949 se vendieron más
del doble que en el año anterior.
A pesar del dificultoso mantenimiento y de que su precio
no distaba del de los cuerpos íntegramente de acero debido al gran componente
artesanal que demandaban, estos vehículos se convirtieron pronto en todo un
símbolo del “american way of life”.
La versión “Woody” de 1948 tenía un motor Flathead V8 de 239,4 pulgadas
cúbicas y 100CV.
Tenía transmisión manual de tres velocidades y frenos de
tambor en las cuatro ruedas.
La
miniatura es Yat Ming, de la serie Road Signatures, y tiene numerosos retoques
artesanales: Pintado de interiores, sombreado en parrilla, plateado en
tiradores de puertas, molduras laterales y marcos de vidrios, y color carrocería en el cubrerruedas que está colgado al
portón trasero, que originalmente era cromado.
CRUISER
