TC - DODGE GTX - OSCAR CASTELLANO (1987)

La de los 80s fue la mejor década para la marca Dodge en el Turismo Carretera.

Consiguió 7 campeonatos y ganó 83 carreras. Durante aquellos años era prácticamente imposible para las otras marcas ganarle a Dodge. La racha positiva había empezado en 1980 con 5 triunfos, repartidos entre Miguel Atauri y los hermanos Aventín. En 1981 llegaron primeros a la bandera a cuadros en diez oportunidades, con victorias de Giuliano, Aventín y De Benedictis.

En 1982 se llevaba siete victorias, a manos de Aventín, De Benedictis, Mouras y Oscar Castellano. En 1983 se alza con 9 victorias y el primer campeonato de Roberto Mouras, que había ganado en cinco carreras.

El dominio en 1984 fue aplastante: la marca ganaba 15 finales, repartidas entre Mouras, Castellano y Suárez. Doce fueron las victorias en 1985, cuando ya la rivalidad entre Mouras y Castellano iba perfilando los mejores duelos en las pistas entre ambos. En 1986 el campeón Roberto Mouras se pasó a Chevrolet y su coche campeón pasó a manos de Johnny De Benedictis. Siete victorias se llevó la coupé Dodge en ese año.

En 1987 Oscar Castellano se consagró campeón con su coupé llamada “Naranja Mecánica”, ganando tres de las siete carreras en las que la Dodge llegó primera a la meta. El piloto, oriundo de la ciudad de Lobería, provincia de Buenos Aires, debutó en 1981, disputando 157 carreras e imponiéndose en 27 de ellas. Fue subcampeón en 1984 y campeón en 1987, 1988 y 1989 (los dos primeros campeonatos con Dodge y el tercero con Falcon).

Castellano fue uno de los últimos “pilotos preparadores”, una característica del TC por la cual los mismos corredores eran a la vez mecánicos que armaban y ponían a punto sus autos, lo que le brindaba a la categoría su aura de “artesanal”, que duró desde sus inicios hasta fines de la década de los 80s, cuando la profesionalización y la dedicación exclusiva de los pilotos a correr máquinas preparadas por especialistas se fue convirtiendo en regla.

La miniatura de la colección TC de la editorial Planeta/DeAgostini reproduce la Naranja Mecánica que logró el campeonato de 1987.

El molde es muy bueno, reproduce fielmente aquella máquina con apariencia casi estándar, a excepción de la típica pieza de fibra de vidrio que otorgaba aerodinamia al sector frontal. Precisamente en el aspecto aerodinámico, Dodge siempre fue la marca más favorecida gracias a su diseño de fábrica, con lineas muy fluídas y su larga y ancha cola, que le brindaba gran aplomo tanto en rectas como curvas, sin aditamento aerodinámico alguno, que por entonces la categoría no permitía además.

En el sector trasero la máquina tenía además un paragolpes de líneas estándar, de plástico negro. La miniatura tiene muy buenos detalles, aunque numerosos errores tipográficos en las calcas publicitaria, detalles pintorescos que sin embargo no afectan casi en nada el buen resultado final.

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