El Renault 4 fue
producido por el fabricante francés entre los años 1961 y 1992.
El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un
vehículo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida
por la firma francesa. Se trataba de un vehículo dotado de mecánica pionera en
Renault, con tracción delantera, suspensión de barras de torsión, y un motor
refrigerado por un sistema de circuito cerrado con vaso de expansión. Todo ello
comportaba un diseño de carácter funcional muy diferente al de los Renault 4CV
y Dauphine que a la sazón imperaban en la marca.
El equipo de diseño capitaneado por Robert
Barthaud realizó un esfuerzo muy considerable para establecer un nuevo concepto
de automóvil, urgido además por la necesidad de alcanzar un ajustado precio de
venta, dado el mercado al cual se destinaba. La solución tenía que superar al
Citroën 2CV, cuyo éxito era notorio en aquellas fechas.
En 1961 el
R4 abandonó el motor trasero de los Renault presentados en aquellos años, y
adoptó la solución del Citroën 2CV: motor y tracción delanteros.
El R4 tenía un motor mucho más grande de cuatro
cilindros, que consumía poco más que el del 2CV.
El 28 de agosto de 1961 fue presentado a la prensa francesa y
apareció en el mercado con el Salón de Frankfurt. Con posterioridad, doscientos
R4 blancos desfilaron delante la torre Eiffel. En marzo de 1964 se celebraron las 500.000
unidades. En febrero de 1966, el primer millón. En diciembre de 1977, cinco
millones. En 1986 ya se habían fabricado unos siete millones y medio. Los
últimos puntos de fabricación fueron Colombia, Irán y Yugoslavia, donde en la
guerra de los Balcanes se destruyeron las fábricas y con ello se acabó con sus
moldes y con la producción del modelo.
En total se fabricaron más de ocho millones de
unidades. Fue un automóvil que nunca pasó de moda, y sólo las bombas
consiguieron acabar con 38 años de fabricación imparable. La miniatura es Universal Hobbies, pero tiene
los interiores “transplantados”, provenientes de un ejemplar IXO.
CRUISER
