Vemos en el
post de hoy a la primera generación de pick ups livianas derivadas de coches
de turismo, que en el país vecino (y en varios de Latinoamérica) vinieron a
ocupar un nicho de mercado que al parecer estaba demandando ese tipo de
vehículos, a juzgar por el éxito de ventas que tuvieron, y por los sucesores
que han llegado hasta nuestros días.
La pick upFiat 147 fue la pionera, presentada en 1979 y en una arriesgada jugada por
parte de la marca italiana, ya que venía a inaugurar un segmento nuevo. Tenía
tecnología muy moderna en relación a los coches de la competencia
En
Argentina, por ejemplo, la presencia de la pick up Fiat fue muy escasa, no así
de los furgones Fiorino, que fueron más numerosos. Hoy es muy difícil encontrar
alguna de ellas.
La pick upPampa en nuestro país tuvo presencia mínima. Fueron contados los ejemplares que
ingresaron en la época de Autolatina, y hoy es muy difícil de ver alguna.
La pick up Saveiro puede jactarse de ser la más exitosa de las cuatro. Al díua de hoy se sigue comercializando con un diseño contínuamente renovado y nueva plataforma. En Argentina también ha sido la más exitosa de su segmento y la referente.
Las
Chevy 500 entraron mediante un convenio entre GM y Renault, se vendieron bajo
la marca GMC entre 1992 y 1993, y hoy se pueden ver algunas pero por lo general
en muy mal estado de conservación. En Brasil fue la última de las cuatro en presentarse, pero le fue muy bien en la contienda, ya que tenía buenos argumentos para ganarse la preferencia de los usuarios.
La Chevrolet era la única de tracción trasera. La Pampa tenía tecnología
bastante desfasada para su época, se trataba nada menos que de la plataforma y
motor del viejo Renault 12. La
Saveiro contaba con un impulsor noble pero tampoco era una
novedad en el mercado. Plataforma y motor de la Chevy también distaban de
ser la última novedad, pero en este rubro sin dudas el consumidor apuntaba a lo
bueno conocido más que a experimentar nuevas tecnologías de dudoso resultado.
Estas pick ups surgidas en Brasil pronto se exportaron a países vecinos, con suceso dispar. En muchos lugares fueron bienvenidas porque a cambio de un bajo precio y bajo costo de manetenimiento se podía acceder a utilitarios nobles y robustos.
En Chile se
vendieron la Chevy
y la Saveiro ,
y el público las denominó “Camino al cielo” en alusión a la serie de TV
protagonizada por Michael Landon. Decían que vehículos con potencias tan
grandes en relación a su bajo peso, estabilidad relativa (ya que sus
carrocerías no eran un diseño desde cero sino cajas de carga adaptadas a
sedanes transformados) los hacían muy peligrosos e inestables, y causa de
innumerables accidentes fatales.
En
comparativo habla por sí solo, y aquí se pueden ver las dimensiones de cada
una, el tamaño de los habitáculos y el volumen destinado a carga.
Afortunadamente las colecciones brasileñas (Carros Inesqueciveis y Chevrolet
Collection) nos permiten tener estas piezas juntas, de vehículos que hicieron
historia y que fueron pioneros en un rubro que hoy goza de muy buena salud, y
en el cual no hay marca regional que no participe activamente y con contínuas
novedades.
CRUISER
