OPEL REKORD D (1972)

La nueva generación de Opel Rekord presentada en 1972 se llamó “D”.

Fue fabricada hasta 1977, con más de 1.100.000 ejemplares producidos.

El primer prototipo estuvo listo en 1971. Contaba con mecánicas nafteras de 1.897, 1.698 y 2.068cc, todos de cuatro cilindros, y un Diesel originalmente de 2,1 litros, después reducido a 2.0.

El coche también fue llamado Ranger en los Países Bajos. En Sudáfrica fue fabricado con el nombre de Chevrolet 2500, 3800 y 4100, idénticos todos, sólo diferenciados por las motorizaciones que equipaban.

Se comercializaba también en versiones de dos puertas y Caravan. La opción mas equipada se denominaba Commodore B.

Medía 4,56m de largo por 1,71 de ancho, con una generosa distancia entre ejes, de 2,70m.

La miniatura es Minichamps.

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RENAULT 4 CV BERLINE GRAN LUXE TYPE R 1060 (1950)

El Renault 4CV era un automóvil económico producido por el fabricante francés entre 1947 y 1961.

El primer motor que equipó era un pequeño cuatro cilindros de 737cc que sólo pesaba 58,5 kg.

El primer prototipo vió la luz en diciembre de 1942, era artesanal, construído en aluminio y muy rudimentario, ya que se había armado en la clandestinidad a causa de la ocupación alemana en Francia.

Hubo algunos ensayos más, y se le agregaron puertas traseras a pedido del presidente de la REGIE.

La presentación del modelo definitivo se hizo en el Salón de París en octubre de 1946.

El 4CV era el primer coche de la recientemente nacionalizada Renault después de la Segunda Guerra Mundial.

El 16 de agosto de 1947 empezaron a salir de la cadena de montaje las primeras unidades para la venta.

La miniatura es marca Eligor y corresponde a un modelo de 1950, precisamente la versión más equipada, llamara R 1060, que había sido presentada el año anterior.

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CHEVROLET STYLELINE DELUXE BEL AIR HT COUPE (1950)

Si bien los Bel Air de Chevrolet eran automóviles de lujo estrenados en la década del 50, no fue sino hasta 1953 cuando ese nombre pasó a ser el oficial. Este modelo de 1952 ya lo tenía incluído en su pomposa y altisonante denominación.

Los anuncios publicitarios insistían en que los Chevrolet Styleline y Fleetline de 1952 eran “mas hermosos que nunca” , pero a simple vista, poca diferencia era discernible entre los modelos de ese año y los del anterior.

Tenía pilotos delanteros más amplios, situados en los extremos de una parrilla retocada, que contó con una fila de "dientes" a lo largo de la barra antes lisa.

Mecánicamente, también, los automóviles continuaron como antes: un motor de 235,5 pulgadas cúbicas de 105 caballos de fuerza, y otro de 92, de 216,5 pulgadas cúbicas.

El Styleline era un coupé de techo duro, sin pilar B, con diseño de colores de tapizado en armonía con los de la carrocería.

Como reacción a la guerra de Corea, la producción de automóviles civiles fue recortada este año, haciendo que todos los fabricantes de automóviles registraran totales de venta considerablemente más pequeños. 

Incluso con sólo 818.142 coches construidos, Chevrolet calificó de nuevo muy por delante de Ford, con Plymouth y Buick muy por detrás.

La miniatura es de la marca NEO Models.

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DODGE CHALLENGER R/T (1970)

El Challenger de Dodge fue uno de los últimos “pony cars” en aparecer en escena.

Algunas versiones montaban mecánica seis cilindros, pero había también el llamado 440 “Six Barrell” y el imponente Hemi 426, de 425 caballos de fuerza.

Estaba basado en la plataforma del Plymouth Barracuda, con una distancia entre ejes alargada dos pulgadas para mejorar la habitabilidad interior.

Su particular diseño tenía como contrapartida una pobre visibilidad hacia atrás, a través de la luneta.

La versión R/T (Road/Track) era la más deportiva.

Un total de 12.747 unidades de Challenger R/T como el de las fotos fue producida en 1970.

El Challenger estuvo sólo cinco años en producción, llegó hasta 1974 con restylings menores, pero dejó una profunda huella en la era de los “Muscle cars” americanos.

La miniatura es Minichamps.

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FERRARI F2 (1950)

Este ejemplar es todo un misterio. 

Al punto que ni siquiera conseguí una foto del tractor real en internet.  Hasta que el amigo Vasco me facilitó la que incluí tardíamente en la portada. 

Ni siquiera una referencia acerca de su existencia. 

Lamentablemente no tengo el fascículo que acompañaba a esta colección de tractores europea, porque seguramente allí habría profusa información sobre esta particular máquina. 

Su nombre (Ferrari F2) nos remite a un clásico deportivo, y no sería extraño que equipara una versión de aquél ilustre motor.  Pero señores, aunque suene igual este tractorcito tiene más que ver con humildes cortadoras de césped que con sus ilustres homónimos de Maranello.  

Sigue pareciéndome extraño que Ferrari haya fabricado tractores, cuando es famoso el descalificativo que don Enzo usaba para descalificar a su ex empleado y luego competencia Ferruccio Lamborghini, a quién se refería con el mote de "Fabricante de tractores". Pues bien, no es el mismo Ferrari, aunque a Don Enzo no le habría causado ninguna gracia ver el aristocrático logo estampado en esta máquina. 

Si algún colega consigue info sobre esta máquina, le estaré agradecido. 

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