DODGE CORONADO (1973)

A finales de 1968 Chrysler Fevre de Argentina lanza la gama Dodge en reemplazo de los anteriores Valiant. Los hubo de cuatro y dos puertas, siendo el Coronado la versión tope de gama de la oferta en cuanto a sedanes.

Los coches eran derivados del modelo Dart de cuarta generación, aunque su diseño era exclusivo para Argentina, tanto en las versiones sedán como coupé. El Dodge de cuatro puertas se convirtió durante una década en sinónimo de lujo y confort. Producido hasta 1979, el Dodge Coronado se había convertido en el primer auto de fabricación local en serie en equipar transmisión automática.

Con sus 5,01m. de largo, era un auto imponente. Era sinónimo de confort y habitabilidad. El asiento delantero estaba configurado por dos butacas unidas al medio, para dar lugar a un eventual tercer pasajero en ese sector. Los tapizados eran de mucha calidad y típicos del modelo Coronado.

Compartía elementos mecánicos con los anteriores Valiant (de hecho aquellos Valiant eranDodges Dart en otros mercados, por lo cual no hubo un corte sino una evolución entre un modelo y otro). Las mecánicas eran las mismas en el caso de los motores de seis cilindros en línea. Algunos Dodge estrenaban versiones V8 inéditas. Las cuatro versiones lanzadas en 1968 eran Dodge Coronado, Dodge Polara, Dodge GT y Dodge Valiant, según sus mecánicas y niveles de equipamiento.

El lanzamiento fue una movida publicitaria muy grande, que incluyó afiches callejeros y spots de radio y televisión, utilizando las voces mas consagradas de la radioteledifusión argentina.

Los interiores estaban muy bien terminados, utilizando materiales de excelente calidad, donde no estaba ausente la madera. Tres grandes indicadores circulares presidían el tablero. La marca Dodge, que hasta entonces sólo ofrecía utilitarios en nuestro país, había hecho una entrada triunfal en el segmento de los autos de lujo con estos nuevos modelos.

El tope de gama, el Coronado, tenía techo vinílico de serie. Tapizados capitoné con apoyabrazos centrales delanteros y traseros, tapizados de puertas acolchados, baguetas cromadas y tazas decorativas de gran tamaño y neumáticos con banda blanca.

Hubo un variante con motor Diésel de 3,3 litros y 71CV de potencia, destinada a taxi principalmente. En 1972 se estrenaron cambios en parrilla y ópticas traseras, que emparejaba toda la gama, tanto de sedanes cuatro puertas como de coupés. Con este diseño los coches llegaron al final de su fabricación, en 1979.

La gama Coronado siempre tuvo motores de seis cilindros en línea, de 3,7 litros naftero, que le permitía desarrollar una potencia de 145 HP. En 1972 incorporó el encendido electrónico, siendo el primer auto de producción en serie nacional en presentar esta novedad tecnológica. Llegaba a desarrollar 160 km/h, tenía frenos a discos delanteros, suspensión delantera independiente y trasera con elásticos semielípticos. El consumo promedio era de 8 km/litro. La gama se complementaba con las versiones coupé. 

La miniatura, muy bonita por cierto, es de la serie “Autos Inolvidables Argentinos” de Salvat. Tiene retoques en zócalos, bandalines en las gomas, pintura de escape y pintura en interiores.

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