Para homologar a un 205 que participara en el
Grupo B de Rally, Peugeot tuvo que producir 200 unidades especiales del mismo,
posibles de utilizar en la calle.
Como sucedió en otras oportunidades en estos
casos, nunca se supo fehacientemente si tales 200 unidades salieron realmente
de fábrica. Incluso mucho se habló de una fotografía donde se veían los 200
coches, que mostraba evidentes señales de haber sido trucada.
Además de la apariencia, las variantes de
carretera no tenían prácticamente nada en común con el modelo de producción
regular y compartió la el motor
central transversa, y la tracción en las cuatro ruedas.
El Turbo 16 de calle tenía la mitad de la
potencia que el de Rally, aún así nada menos que 197 tenía su motor de 16
válvulas.
Exteriormente y a grandes rasgos era similar a
un 205 normal, pero tenía
ensanchamientos en los pasarruedas, y arcos muy grandes.
La sección trasera estaba más levantada para dar
acceso al grupo motor. Las suspensiones eran las mismas que la versión de
Rally.
Esta miniatura es de la colección de Rally de
Altaya, aunque la he despintado y dejado “de calle”, lo que incluyó pintar la
línea de cintura roja, las ópticas traseras tricolores y la colocación de dos
proyectores en lugar de los deflectores que tenía en el spoiler. Le dejé las
franjas de color del sector trasero, que por entonces representaban al equipo
Peugeot/Talbot.
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