ALFA ROMEO 1900 (1950)

Producto del diseño de Orazzio Satta, el "1900" de Alfa Romeo era un coche con carrocería integral monocasco, liviano y de producción económica. Fue presentado en el Salón de París en el otoño de 1949.

Tenía un motor de cuatro cilindros y 1.884cc, bloque de aluminio y doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro. 

Ninguna de esas características técnicas la ofrecía la competencia hasta ese momento, y aún hoy se consideran de avanzada. Aquella tecnología sólo se ofrecía en alfunos automóviles de alta gama, como Ferrari, Aston Martin y Porsche. Alfa Romeo la puso al alcance del gran público aplicándola al "1900", que se mantuvo en producción hasta 1958.

Este coche significó el inicio de una nueva era para Alfa Romeo. El éxito de ventas marcó la predilección del público por un coche de marca prestigiosa aunque orientado al mercado masivo. 

Se construyeron un total de 19.238 unidades, de las cuales 17.423 fueron berlinas de cuatro puertas como las que reproduce la marca METRO, en dos variantes, una de ellas bicolor y la otra, más básica, monocromática y con llantas sin tapacubos. 

Este vehículo, con algunas modificaciones estéticas menores, fue producido por Industrias Kaiser Argentina, con el nombre de "Bergantín", entre 1960 y 1962, con mecánica IKA Continental, y dos versiones de motor, de 4 cilindros (7.998 unidades) y de 6 en línea, (353 unidades).

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