miércoles, 30 de enero de 2013

PEUGEOT 202 PICK UP (1938)


La pick up 202 era una versión comercial derivada del exitoso modelo de Peugeot.


Poseía algunas modificaciones técnicas respecto a la berlina, muchas de las cuales habían sido implementadas en ambas versiones.




Su motor erogaba una potencia de 30CV y una velocidad máxima de 100 km/h.




La caja era manual de tres velocidades.



Retomada la producción luego de la Segunda Guerra Mundial, en 1946 volvió a recibir mejoras, con el agregado de frenos hidráulicos.


Posteriormente, al final de su vida útil, en 1949 recibió el nuevo sistema de amortiguadores hidráulicos que era el ensayo de los que se producirían en serie para el nuevo 203.




La miniatura es marca Norev, y representa una unidad de reparto de neumáticos.

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lunes, 28 de enero de 2013

PEUGEOT 202 BERLINE (1938)


El Peugeot 202 Berline derivaba del 201.


Era el último representante de la serie aerodinámica denominada “Fuseau”, aparecida en 1935 con el 402.


Tenía un motor de cuatro cilindros de 1.133 dotado de varillas y balancines.


Su producción se tuvo que interrumpir durante la Segunda Guerra Mundial aunque fue retomada al finalizar la misma, desde 1946 hasta 1949.


Lamentablemente, a pesar de que el coche tuvo muy buena aceptación por parte del público cuando se presentó, al fin de su vida útil ya estaba desfasado temporalmente, habiendo perdido varios años durante el conflicto bélico. Así y todo, el número total de unidades fabricadas antes y luego del conflicto fue de 104.126.


Su imagen exterior tenía la característica propia de los Peugeot de aquellos años, y eran los dos faros delanteros muy juntos, ubicados debajo de la calandra.


La miniatura es marca Norev.


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sábado, 26 de enero de 2013

TRABANT P601 KÜBELWAGEN (1986)


El popular “Trabi” de Alemania del Este también tenía una versión “jeep”.




En principio había sido concebido para uso militar, pero también estaba la versión civil salida de fábrica para esos fines.




El militar, como tantos otros vehículos del bloque del Este, también fue utilizado para el uso civil luego de reequipados aquellos ejércitos con vehículos más avanzados técnicamente.




En realidad el “Kübelwagen” siempre resultó más apropiado para la playa que para los campos de batalla…




La versión civil se denominó “Tramp”, aunque era más común ver por las calles este modelo, con los colores del ejército y el típico escudo lateral.




La miniatura es IST Models.





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jueves, 24 de enero de 2013

FIAT 80 R (1961)


A pesar de que el diseño de Fiat para los tractores en los años 60s ya estaba un poco pasado de moda, la fábrica lanza en 1961 el exitoso R 80.




Era básicamente un R 70 con un motor más grande.




Tenía una potencia de 80 HP.




Su motor era un Diesel 4 cilindros de 6,9 litrosLa capacidad de levante hidráulico era de 2.800 kg, bastante para su época.




Este vehículo se dejó de producir en Europa en 1967, pero la serie pesada R completa se mantuvo en producción en Argentina hasta los 70.




Fueron tractores muy confiables y robustos.




La miniatura es Universal Hobbies.
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martes, 22 de enero de 2013

FORD GALAXIE XL GT 429 SCJ SPORTS COUPE ( 1969)


El Ford Galaxie era el tope de gama de Ford. 

El nombre fue usado para los modelos superiores en la variedad de tamaño grande del Ford de 1959 a 1961, en una tentativa de merchandising de apelar al entusiasmo que rodeaba la carrera espacial.

El Galaxie era la competencia del Chevrolet Impala.

Algunos Galaxies eran de alto rendimiento, máquinas de competición, un precedente más grande de la era de los muscle car. Los otros eran berlinas.

El XL GT de 1969 era una generación recién estrenada. Cumplía con la tendencia de los faros ocultos. También tenía un techo semi fastback, llamado “SportsRoof”, con una pequeña luneta casi vertical, flanqueada por paneles vela, llamados “arbotantes”, recurso muy utilizado por la industria en ese período. Este recurso combinaba un perfil aerodinámico con el recurso utilitario de que la luneta siguiera siendo útil para usar el espejo retrovisor aún con mal tiempo.

La versión que reproduce la miniatura de la firma Neo corresponde a la que montaba un motor V8 de 429 pulgadas cúbicas y carburador de cuatro bocas, que rendía nada menos que 360 caballos de fuerza, que eran necesarios para mover sus más de dos toneladas de peso.

El modelo XL vendió en 1969 61.959 unidades.


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domingo, 20 de enero de 2013

FERGUSON FE-35 (1956)


El FE-35 de Ferguson se fabricó en 1956 y 1957.




La particularidad de este tractor era su combinación de colores gris con oro.




Era una concesión al diseño en medio de tanto ulititarismo en el campo de la maquinaria de trabajo.




Los nombres con los que se conocía eran “Gold Standard”, “Belly Golden” y “Golden Bird” .




El FE-35 reemplazaba la anterior gama TE, y presentaba notables mejoras técnicas respecto a aquél.




La miniatura de Universal Hobbies es notablemente pintoresca, y por lo que se aprecia en las fotos, muy fiel al original.





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viernes, 18 de enero de 2013

OPEL COMMODORE B (1972)


El nombre de “Commodore” fue impuesto a las versiones de motor seis cilindros del Rekord D, de ahí su imagen exterior prácticamente idéntica a aquél.



Al igual que en la anterior generación, cuatro modelos estaban disponibles: 2500 S, 2500 GS, 2800 GS y 2800 GS / E, como berlina de cuatro puertas y coupé de dos puertas hardtop (aunque el diseño fastback fue sustituida por uno más convencional de tres volúmenes).

Según las versiones, su potencia varió desde 115 hasta 160 HP (84,5 a 118 kW).

En 1974, debido a nuevas regulaciones sobre emisiones contaminantes, los modelos de 2.5 L de base fueron discontinuados y se modificó la potencia de los 2,8 litros.

El Commodore  B nunca tuvo mucho éxito de ventas a pesar de su equipamienso y motorización.

La maqueta es marca Schuco.


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jueves, 17 de enero de 2013

OPEL REKORD D COUPE (1972)


El Rekord D también fue producido en versión coupé, hasta 1977, año en que fue reemplazado pro el Rekord E.



En 1972 se vendía con dos motorizaciones, de 1,7 y 1,9 litros, que rendían 83 y 97 HP respectivamente.



A partir de 1975 estaban disponibles dos 1.9 (de 75 y 90 HP. Y una 2.0 de 100HP, todos ellos nafteros.



Sus líneas habían perdido la cintura de perfil “Coke bottle” de la generación anterior y el coche era además considerablemente más grande.



La miniatura es marca Minichamps.






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